改造后的太华路立交效果图。市市政公用局供图

昨日，记者从西安市市政公用局获悉，本月20日起，位于明城墙东北角附近的太华路立交要开始改造了。该立交顶层原有的环岛将变为十字，并将增加辅道，架设交通指示灯，以此缓解交通拥堵。

改造原因

“老立交”无法满足通行需求

作为我市城市缓堵交通系统工程的环城路与太华路立交改造工程，位于西安市城区东北侧，明城墙东北角，立交桥西南角紧邻护城河，北侧邻近陇海铁路桥。

现有的太华路立交于1992年建成通车，距今已有20年。其结构为三层互通式立体交叉结构，地下一层为东西线，双向四车道；第二层即地面层为环形非机动车道；第三层为环形布局，实现四个方向的左、右转向。其中环形内圆直径为50米，圆环宽度为15.25米。

由于立交西邻西安火车站，东邻三府湾物流集散地，地处西安南北和东西交通要道，且周边人流、车流密集，交通流量较大，立交桥的通行能力不能满足周边发展需要，成为阻碍区域各方向交通畅通的节点。尤其是在早晚高峰期，经常造成拥堵，给市民出行带来不便，改善区域交通状况势在必行。

改造方案

顶层环岛变为十字

其余两层增加辅道

此次主要对太华路立交顶层进行改造，对顶层环岛进行“环岛加盖”，即将最顶层的空心环岛变成实心十字，将原有的环形交叉口变为平面交叉，以后车辆通行方式将从现在的围绕空心环岛绕行变成通过实心十字直行和左、右转弯。东西向车辆既可走地下一层，也可从顶层通行，起到分流作用。同时会在十字处架设交通指示灯进行交通管理，车辆通行量可提高20%～50%，东门立交工程完工后整体效果会更好。

现有立交桥其余两层不变，但将“增加辅道”，即在太华南路机动车道东侧增加辅道和人行道，并同时“完善标线”，即在立交桥“环交改平交”后，对此工程范围内的标志标线进行完善和优化。

施工工期

分两期施工

预计明年5月底改造完成

该工程分为两期进行施工。施工时将采取分段围护全封闭施工的方法，做到 “封闭一段、施工一段、恢复一段、开放一段”，确保交通通畅。

一期施工时围挡部分在人行道，所以能够保证机动车道的正常通行，不会对交通造成影响。二期施工时，在悬臂切割、支架搭设、钢箱梁架设及桥面铺装时可能对交通产生影响，届时将加强交通疏导，并研究更合理的分流方案。

■一期:将对桥梁下部结构16根桩、16根柱进行施工。

施工时间:

今年11月20日～2013年2月6日。

施工位置:

在地下一层人行道及二层人行道。

围挡范围：

地下一层人行道（两侧），二层非机动车道人行道（两侧）。

■二期:将对旧桥环岛部分翼缘板进行拆除，桥梁上部结构钢箱梁拼接、架设及桥面铺装；增加辅道和人行道及标志标线完善。

施工时间:

拟定于2013年2月17日～2013年5月31日。

施工位置：

桥梁施工位于顶层环岛；道路施工位于太华南路（自强路-陇海铁路桥）机动车道东侧。

围挡范围：

桥梁部分的围挡范围在地下一层人行道、快车道中线位置（长度52米、宽度1.5米）、二层人行道、顶层环岛内侧一个车道。

道路部分围挡范围是太华南路（自强路-陇海铁路桥）机动车道东侧人行道。

疏导方案

七套方案帮您快速分流

为了更进一步保证交通疏导的顺利，市政部门将北门外环城北路路口、朝阳门外和东门外以及长缨路与华清路路口增设绕行牌，并在周边主要路段设立施工标志，以便车辆提前择路分流。此外，施工现场将安排专人进行交通秩序维持，疏导交通。

■由南至东

直行方案：经立交右转。

绕行方案：北门车辆经东关正街至东二环分流，东南城角车辆经咸宁西路至东二环分流。

■由南至北

直行方案：经立交直行。

绕行方案：北门车辆经东关正街至东二环分流，东南城角车辆经咸宁西路至东二环分流，由东二环左转至含元路直行至太华路或东二环直行至北二环。

■由南至西

直行方案：经立交西行。

绕行方案：东门车辆进入东大街，东南城角车辆左转至环城南路直行或经建国路北行至环城北路。

■由西至南

直行方案：经立交右转。

绕行方案：星火路立交车辆经环城西路南行，北门车辆经自强东路至太华路向北右转至含元路直行至东二环，北门车辆或经北大街直行。

■由西至东

直行方案：经立交直行。

绕行方案：星火路立交车辆北行至北二环至东二环，或经自强西路至太华路向北右转至含元路直行至东二环。

■由西至北

直行方案：经立交北行。

绕行方案：北门车辆左转进入北关正街，直行至自强路十字右转，进入自强东路，直行可进入太华路，左转北行。

■非机动车及行人

由环城东路非机动车道经二层非机动车道至环城北路非机动车道西行（北侧施工时，在二层环岛处须逆行）。（西安晚报）