新型城市全直通立交桥或可破解交通难题 记者 张宇明 摄

本报讯 （记者 吕华） “16方向全直通，互不干扰”，这样的一种立交模式可有效消除任何方向的车辆相互交叉。本报“缓堵诊疗室”开诊后，很多市民为缓堵保畅出谋划策。昨日，长安大学夏永旭团队希望将获得专利的“城市全直通立交桥体系”免费提供给西安市使用，为缓堵保畅出力。

诊断

十字路口拥堵是城市拥堵根源

国务院津贴享受者、全国著名桥梁专家、长安大学博士生导师夏永旭率领团队，经过3年时间的潜心研究，提出“城市全直通立交桥体系”方案，并获得国家专利。

研究团队成员之一卢若夫介绍说，目前城市交通拥堵的根本原因是十字路口拥堵。车辆行驶到十字路口，有4种选择，即直行、左转、右转和掉头。因此，一个十字路口，会有16个方向的车流。他说，16个中有12个方向在地面有交叉，相互干扰，车流量大就又加剧堵塞程度。目前的十字路口的通行方式是用时间换取空间，限号、限行是缓解之举，而缓堵的治本之策是要通过设施建设实现全方向疏通。

药方

建全直通立交最多四层

卢若夫介绍了设计的4个全直通立交桥方案。

十字路口全直通立交设计了复杂和简单2个方案，复杂的立交桥共分为四层，即地下一层、地面一层、地上二层，地面以上共16米高，地下8米高，整个立交桥总高24米。这个立交桥实现4个方向完全单循环，16个方向通行不干扰；简单的十字路口全直通立交桥，只需要在路面四个方向建设4个耳朵形的引桥以及在地面架桥实现直行各行其道，引桥均为单行。

丁字路口的全直通需要解决4个方向的通行，卢若夫说，只要建一个地上桥或是地下桥。

三岔路口的全直通解决6个方向的全直通，只需要建两个地上一个地下的引桥就可实现。

现有通行习惯要改变

卢若夫介绍说，全直通立交桥需要司机改变现有左转靠左道走、右转靠右道走、直行在中间的通行习惯。全直通立交除直行车辆外，无论左转还是右转或是掉头行走都需要靠右行。这个简易的全直通立交桥相对于复杂的全直通立交桥可节省20%左右的成本。

卢若夫认为，这种“16方向全直通，互不不扰”模式，可以根本解决现有城市道路的设计缺陷，消除了任何方向的相会交叉，也就消除了交叉堵点。全直通立交桥对建设面积的要求并不高，只要道路宽度不低于24米就可实现，也就是完全可在现有城市道路上进行改造。

告别红绿灯将是交通革命

卢若夫算了一笔账，西安市拥有机动车约160万辆，加之外来车辆全年有300多万次堵塞，测算下来，因等待红绿灯而空耗的油料每年约30亿元，车均空耗1000元左右，而堵车造成的间接损失更大。卢若夫粗略计算，西安市150多亿元的投入，将彻底根除西安市交通干道的所有堵塞问题。这个数字与堵车造成的损失相比，利弊显而易见。

夏永旭团队认为，这个方案可以消灭城市红绿灯，是城市交通的一次革命。（西安晚报）