南门立交工程效果图（西安市市政设计研究院供图）

本报讯 备受关注的南门分离式隧道明日正式开建，预计13个月后投入使用。含光门-朱雀门、文昌门-和平门两处分离式隧道工程正在进行前期准备，条件具备后也将实施。

东西向和南北向交通不再平面相交

随着城市路网的逐渐完善，含光路、朱雀路、文艺路、雁塔路、长安路等南北向道路相继拓宽改造，行车条件得到明显改善，交通流量也急剧上升，环城南路交通负荷日益加重。丰庆路和咸宁路的改造升级，也使环城南路成为贯通东西向交通的又一条大动脉。这样，南门就成为各个方向交通的聚集点，车流量、人流量增加，经常发生拥堵，不能满足交通需求。

即将开建的南门隧道可缓解这一矛盾。隧道建成后，东西向主线位于下层，南北向交通位于地面上，东西向和南北向交通分开，不再平面相交。东西向机动车、非机动车通过下穿隧道通行；东西向行人利用地下通道通行。南北向机动车、非机动车及东西向左右转机动车、非机动车通过南门地面环岛进行交通转换。

据了解，南门隧道将下穿南门广场，与正在运营的地铁线路十字相交，在路面和地铁之间，施工难度非常大。

南门隧道全长867米双向六车道

市政部门工作人员介绍，南门隧道西起振兴路，东至仁义村，全长867米，隧道净长度236米，道路宽度40米～74米。主结构采用钢筋混凝土箱涵，主线为双向六车道。地面上道路为双幅路，隧道出入口两侧都有辅道，用于解决各方向转向交通。隧道与振兴路平面丁字相交，以信号灯控制；与体育馆东路平面丁字相交，采用右进右出交通组织，交叉口不采用信号灯控制。

同时，南门广场两侧的辅道将加宽3米，设置公交车港湾，保证公交车停靠时不影响其他车辆通行。南门隧道的建设将改善南门与环城南路的交通条件，提升南门区域城市形象。

据悉，南门与环城南路交通综合治理工程西起西北大学北门口，东至安东街，全长3978米。全线共设置三处分离式隧道，工程包括道路、隧道、排水工程等。含光门-朱雀门隧道工程、文昌门-和平门隧道工程正在进行主体建设的前期准备，近期也将展开。

围挡后 南门盘道这样走

本报讯 明日，南门盘道东侧的环城南路中央车道将封闭围挡，南门盘道通行方式基本保持不变。从环城南路驶入长安路的车辆可从城堡酒店东西两侧L形道路通行；从长安路驶入环城南路的车辆可从珠江时代广场南侧道路通行，然后进入仁义路分流，或直接向东进入文艺路；环城南路南门外以东车辆可由围挡南北侧临时道路单向通行。

随后，开始封闭围挡南门盘道西侧的环城南路中央车道，南门盘道通行方式基本保持不变，届时环城南路南门外以西车辆由围挡南北侧临时道路单向通行。从6月份开始，南门盘道驶出南门的车辆将由城堡酒店东侧L形道路通行，进入南门的车辆由珠江时代广场西侧L形道路通行。

施工期间，围挡南北两侧宽8.5米的临时道路供车辆通行，环城南路交通通行压力较大，过往车辆可提前绕行。

含光门-朱雀门段

机动车道明起分段围挡

本报讯 环城南路含光门-朱雀门段，从5月18日开始封闭围挡含光门至西北大学、含光门至小南门中央车道。根据工程进展，随后开始封闭围挡小南门十字、小南门至朱雀门、及朱雀门十字以东至振兴路。8月份开始封闭围挡含光门十字。

施工围挡期间东西向社会车辆、行人由南北两侧8.5米宽交通疏导便道通行，其中预留1～2米人行道。市政部门还在车行道及人行道中间安设警示锥，保证行人安全。经含光门、朱雀门十字进出城门车辆，可达到双向四车道通行。

本组稿件由记者郭欣采写（西安晚报）