昨日下午4时左右，在钟楼一停车点，一位想去长安区的乘客“打车”被拒绝。记者翟小雪 实习生石婷 摄

8月5日，市出租车管理处出台“一年拒载两次，吊销的哥从业资格”的重磅措施，以治理出租车拒载现象。昨日，记者兵分几路，在市内多个繁华路段进行了实地体验，在交接班高峰时段，出租车拒载现象仍很普遍。

小雁塔公交站

25辆车只有8辆摆放交接班提示牌

昨日下午3时许，记者发现不少出租车已经在挡风玻璃处摆放了交接班的牌子。下午3时30分，记者来到朱雀大街小雁塔公交站，此时有不少乘客在路边等出租车。看着一辆又一辆出租车疾驶而过，57岁的市民杨先生显得很焦急。“明明是空车，司机却不停车，或者摇下车玻璃问一句，一加油门又走了。”杨先生告诉记者，他准备去凤城三路的女儿家，已经等了10多分钟了，拦了四五辆空车，有的根本就不停，有的好不容易被拦停了，司机一听说要去北郊，摇摇头就开走了。

从下午3时55分到4时整的5分钟内，记者粗略统计发现，由北向南途经小雁塔公交站点的出租车共有25辆，其中只有8辆在明显位置摆放了交接班提示牌或者“停运”标志。“都知道这个时间段司机要交接班，但是为啥不把提示牌摆出来让大家看清楚呢？”杨先生说，如果不摆提示牌也不拉客，是不是应该属于拒载？

南大街一停靠点

挂着“停运”牌 还问等车乘客去哪

昨日下午，在出租车交接班时段，南大街路西一出租车停靠点上，多位乘客在等候出租车。

在记者观察的1个小时里，多数交接班的出租车司机都能按照相关规定在前挡风玻璃下放置交接班牌子，遇到顺路的乘客顺便捎上一程。但也有一些出租车司机虽然挂出停运牌，但还在停靠点上摇下副驾驶车窗玻璃，挨个问等车乘客去哪。

在等出租车的1个多小时里，记者还发现了一些不规范的情况。有的出租车明显后座上有乘客，但计价器上却显示“空车”标识，记者拦下这样一辆出租车后，表明要去火车站，对方只说了一句“不去”就驾车扬长而去。

城南客运站门口

部分出租车司机不打表胡要价

昨日下午4时许，城南客运站出站口停着五六辆出租车，这些车不是显示空车，就是竖起了“停运”标志。

“火车站！三府湾！马上走咯！”出租车旁，三四名出租车司机正忙着拉客，一见有乘客从车站出来，这些人便蜂拥上前，询问乘客要去哪里。“火车站！20块钱！”得知一名年轻男子要去火车站，一辆牌照为陕AU41××的出租车司机急忙拉住这名男子。

“你不是停运了吗，咋还去火车站？”

“上车吧，等再上来一个人咱就走。”

见年轻男子有些犹豫，这名司机连忙接过他的行李放进了后备箱，连推带拉把年轻男子让进了副驾驶座位上。由于价钱没谈拢，年轻男子最终还是没有乘坐这辆出租车。在随后的半个小时里，又有乘客主动上前要乘车，一听说去的不是火车站，男子摆摆手明确表示不愿意拉，要不就是不打表胡要价。

在这些车辆中间，还停着一辆牌照为陕AU57××的出租车，记者看到，这辆车没有摆放“停运”或者“交接班”的标识，计价器明确显示为“空车”。与其他司机一样，这辆出租车的司机也在忙着“招呼”出站的乘客，近半个小时过去了，司机也没有要离开的意思。记者表示要去含光门，这名司机直接拒绝了记者。见记者拿着手机偷偷拍照，这名司机先是质问记者，感觉有些不对劲儿，这名司机随便拉了一名乘客就快速离开了现场。

朱雀门里

40分钟9辆出租车拒载

昨日下午，朱雀门里路西，记者准备打车去火车站，从3时15分开始，记者等了约30分钟，先后遭遇6辆出租车拒载。

从下午3时多开始，许多出租车开始陆陆续续交接班，但拒载记者的这些出租车并未悬挂“停运”和“交接班”的牌子。记者报出目的地火车站后，司机们都表示不去，有的还说“马上交接班了，去不了”。

马路西边挡不上出租车，随后，记者又来到马路东边，情况依然没有改变，10分钟之内先后有3辆出租车拒载了记者，而这些车辆同样没有摆出“停运”或“交接班”的牌子。

如何解决“打车”难

记者张志杰 王海鹏 实习生侯博 王湉湉 白阳 何欣（西安晚报）