100辆驻站出租车提供便捷服务。记者 张波 摄
自动检票机大大省去了检票时间。记者 张波 摄
西安北站南站房启用，首发“和谐号”动车组昨晨驶离古城，疾驰郑州。 记者 张波 摄
昨日清晨6时30分，天色依然很暗。但西安北站南站房却是灯火通明，夜色之中，几公里之外就能看到这一宏伟建筑。
清晨7时 北站驶出首趟列车
清晨7时整，第一趟G2002次“和谐号”高铁动车组列车一声长鸣，平稳地驶离西安北站。
旅客袁师傅乘坐首趟列车前往郑州出差。“我们昨天拿到车票时才发现始发站变成了西安北，因为怕找错地方，几个人5点就起来了。”袁先生说，“早上不堵车，从西安火车站打车过来用了20多分钟，车费花了30元。”
旅客陈先生特意在纪念品商店为儿子购买了“和谐号”动车组的车头模型。他说：“虽然来的时候天还没亮，没能在夜色中看到北站全貌，但仍能从宽阔明亮的候车大厅感受北站的宏伟。”
凭电子车票2秒可完成检票
在新的检票系统前，乘客们表示：“过去进站上车少说也要排半个小时的队，但现在一个大门处，配有6个快速通道，人和行李通过安检门时耗时很短。”
记者看到，在检票时，乘客将电子车票插入检票机即可通过，不过2秒钟时间。通过自动扶梯下到站台上，迈腿就可跨入与站台齐高的列车车门，既方便又快捷。
不仅是旅客，高铁乘务员在首次由北站始发的列车上也是很兴奋：“和老站相比，新站的各种服务设施更加人性化，我们现在不仅有了高铁动车组列车，还有了现代化的新车站。”
上午10时20分，第一趟由郑州—西安的G2001次列车到达西安北站，缓缓驶入5号站台，旅客尚未下车，6台自动验票机已同时开启，旅客们有序验票后，陆续离开出站大厅。
“西安就应该有这样一个新车站”
旅客吴师傅经常来西安，他下车后，专门参观了一番西安北站，他连用了3个“非常漂亮”来表达对北站的第一印象。
一些外地旅客尚不知西安北站启用，有人问：“今天怎么没看见城墙就到站了”、“下车后怎么走”之类的问题。“好在有人引导，不然还真不知道该怎么走了。”
汪先生是老西安，从郑州出差回来，正好赶上了新站开通，他高兴地对负责引导的志愿者说：“西安作为国际化大都市，就应该有这样的一个新车站!”
截至昨晚7时，首日开通运营的西安北站先后发送旅客约2200人。
记者王彬 见习记者魏鑫
乘公交新线路开通首日 挤满了去参观的市民
本报讯 （记者宋洁 实习生程浩） 伴随着北站正式启用，新开辟的263、264、265和266四条公交线路也正式开通运行。昨日上午，记者乘坐公交车发现，新开通的公交车上，挤满了到北站参观的市民。
266路公交车从西安火车站开往北站。昨日上午，记者来到火车站西的266路车站，看到266路公交车上已经坐满了乘客准备出发，站牌下还有不少乘客等待下一班车。当车行至北二环附近，车上乘客越来越多。
“车厢空间比较大，司机开得也很稳。”和爱人一同去北站参观的乘客邵先生表示。记者了解到，新线路开通首日，车上大多数乘客都是慕名前往北站参观的市民。经过50分钟的行驶，这辆266路公交车顺利抵达北站。
与266路公交车首日的火爆相同，从张家堡开往北站的265路，因为连接了600路等南北大线，虽然全程只有8站路，可是车上乘客也不少。
263路公交车和264路公交车分别是为从东、西方向到北站的市民而设。“今天是第一天，基本上每趟车乘客都坐不满，可能很多市民还不知道这条新增的路线。”264路公交车一位司机表示。尽管有的公交车乘客还不多，但新增公交车还是为市民出行提供了很多方便。家住潘家村的李大爷告诉记者，以前他去北郊一带至少得倒一次车，现在有了264路，坐车就更方便、更省钱了。
探北站 广场施工不影响打的乘公交
交警现场疏导自驾车停放
本报讯 （记者王彬 见习记者魏鑫） 昨日，西安北站正式启用通车，记者在站外广场看到，临时停车场、出租车乘车点、公交站点及志愿者服务岗均已全部启用，但一些相关服务设施还在完善中。
广场上乘公交“打的”都方便
在现场，记者了解到，站前停车场提供不过夜的临时停车服务，可同时提供约200~300个车位。而乘公交车和出租车的旅客在下车后可穿过站前广场由一层进站，自驾车送亲友的市民可直接通过环形匝道，在车站二层候车大厅外临时停车下客。
旅客一出站，就可以比较容易地叫到出租车，乘公交车的旅客则只要多走几分钟的路，穿过广场后，在文景路北端路西就可以选择乘坐公交车进入市区。此外，未央区在站前广场设置了3处志愿者服务岗，来自长安大学的志愿者为外地旅客提供引导、翻译和交通问询服务。
地下停车场尚未建成投用
交警西安北站中队负责人介绍，凌晨5时许，交警就开始在北站及周边区域上岗指挥交通，确保交通顺畅。他提醒说，由于北站刚刚通车，地下停车场尚未建成投用，给司机停车带来一定不便，请广大驾驶人听从交警指挥，严格遵循交通标识标线行驶，不可将车乱停乱放，以免给仍在建设施工中的广场带来影响。
旅客建议增加公交配车
通车首日在北站广场乘公交车的旅客较多，但大多是当天前来参观的市民，而到站旅客多会选择乘出租车离站。
据了解，一些旅客不愿意选择乘公交车的原因，在于等车需要较长时间，而且中途还要转车。旅客建议，应该增加更多的公交运行线路，并配备足够数量的公交车，以方便旅客往来其间。
搭出租 驻站出租车首日载客忙
记者调查 市民反馈 都说“打的去北站”不难
本报讯 （见习记者 吕倩） 昨日是西安北站正式运营第一天，100辆驻站“迎客”的出租车“有来有往”，方便了旅客，许多市民表示，“打的去北站”挺方便。
迎客来 百辆出租车驻站营运
昨天上午9时许，驻站的100辆出租车整整齐齐排到了北站广场出口外。据了解，80%的出租车都来自“雷锋车队”，大部分“的哥”“的姐”都是优秀驾驶员。
10时20分，北站迎来了首批抵达的旅客。100辆出租车开始有序载客，从环形车道东进西出，秩序井然。从三门峡来西安旅游的旅客范寒冰，想带着朋友去钟楼，最终她选择了出租车作为交通工具，“打车挺方便，比公交更节省时间”。
送客往 “打的去北站不难”
城区到北站的出租车运营情况如何？记者在街头进行了调查。
在明德门附近，从6时15分到6时30分，记者共拦到11辆出租车，大部分司机听到记者说要去北站时，都没有出现拒载的情况。
采访中，仅有一位出租车司机对记者去北站的要求，有些犹豫。一问才知道，这位吕姓司机对市区里道路比较熟悉，但因为还没去过西安北站，担心“第一次去不小心绕了路，反让乘客多花钱”。
“打车还行，第一次招手就拦到了。”在北站，前来买票去郑州的市民张建军表示。记者采访了9位来北站的市民，他们普遍感觉“打的去北站”不困难，其中6人第一次就拦到了车，有3人遭遇“路线不熟”。
出主意 “的哥”给南郊司机支招
因为北站距离城区较远，很多出租车司机有点不熟悉线路。
以前拉过乘客去北站工地，亚辉公司的出租车司机贺建斌前后跑了7次，对北站不仅轻车熟路，还为南郊司机总结出一条省钱、快捷的路线。
“如果从明德门出发，就沿长安南路一路往北，走凤城七路—未央路—凤城十二路，在文景路与凤城十二路的交叉口，就能看到‘西安北站’的标识牌，按标识牌指示继续走，就能到达西安北站。全程大约40分钟，42元车费。”
有些驻点营运的出租车司机担心在返回北站途中，很难拉到乘客。对这种担忧，贺师傅表示，凤城十路以南的地方，拉客还是相对容易。他算了一笔账：“跑北站的出租车一趟下来，少说也四五十元，多跑几趟一天也能赚二三百元，跟在市区跑区别不大。”（西安晚报）
评论