大西高铁黄河特大桥。（徐建根 摄）

大西高铁黄河特大桥。（徐建根-摄）

大西高铁黄河特大桥跨越黄河湿地。（徐建根 摄）

6月5日，大同至西安客运专线进行西安北至永济北的最后运行试验，标志着大西客专陕西段试运行工作全面结束，开通前各项准备工作就绪。

大同至西安客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，是我国中西部铁路建设的重要工程。自2009年12月3日开工建设，历时4年半时间。线路北起山西省大同市，自北向南纵贯山西全省，在山西永济市跨黄河进入陕西省，经渭南市至西安。今年即将投入运营的是大西客专太原南至西安北段，线路全长548km，全线共设车站20个，设计时速250km/h。

大西客专陕西段5月20日联调联试结束。在试运行期间，西安铁路局共进行了35个故障模拟场景、14个应急救援演练和新运行图参数测试工作，目前，试验测试项目全面完成。

大西客专晋陕黄河特大桥横跨黄河，全长9969米，主桥采用15联2×108的T刚构加劲钢桁组合结构，以174跨横跨黄河，是目前国内高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大、科技含量最高的桥梁，堪称“高铁黄河第一桥”。

预计从6月中旬起，大西客专西安北到太原南进行全线拉通试验，“7.1”新列车运行图调整前，将全线开通运营。届时，大西客专西安铁路局管内将开行动车组列车11对，其中西安北至太原南8对，宝鸡南至太原南2对，西安北至运城北1对（逢周末运行）。西安到太原的旅客列车最快运行时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内。

大西客专连接陕西、山西两省，形成了西安经太原至北京的便捷客运通道，对于完善全国客运网，增加路网协调性和适应性，缓解徐兰客专和京广客专运输压力，协调发挥快速客运网综合能力，极大满足沿线城际客流出行需求，加强城乡一体化，促进沿线旅游业及带动相关产业发展等方面具有重要的意义和作用。（牛长玲 焦键）（大秦网）