与往年暑假自驾出游不同，今年，山东财经大学大一学生马婷就选择了乘坐高铁进行“高铁沿线城市游”，在西安北客站记者见到她时，马婷即将结束她的西安之旅，将前往下一站武汉。
山东财经大学学生马婷：“我是沿着这条线，从南京到西安，再从西安到武汉这样玩一圈。有的时候都不敢想象，你早晨可能还在西安吃肉夹馍，中午的话你就能喝到郑州的胡辣汤，然后晚上的话可能又回到南京吃到一些南京的特色小吃。”
同样，随着大西高铁的开通，西安到太原现在3个小时就可到达，这条连接“秦晋之好”的“高铁大动脉”也让山西大同、太原、运城等高铁沿线城市的旅游市场持续升温，在山西运城关帝庙，记者就看到有众多西安和外地游客就是乘坐这条高铁线路从西安到山西游玩。
广东游客关隽：“高铁很快，其实它贯通了很多南北风俗。南方对像五台山、运城这些地方非常向往，这样子拉近了南北的距离。”
城际铁路逐步实现公交化，也明显刺激带动了四方游客来西安观光旅游的热情，仅今年上半年，西安市就接待国内游客5197万人次，同比增长18.2%，据西安一些旅行社负责人介绍，过去以飞机为主的候鸟式团体旅游，现在已开始被以高铁为主的沿线景点短期常态游所取代。据西安北客站有关负责人介绍，现在的暑运客流量比过去明显增大,其中，高铁的平均上座率达到85%以上。
西安北客站新闻发言人文梅：“我们每一天西宝线，这个开行的列车队数是十二队，周末的时候会增加十四对。我们从七月十八号开始，我们又在大西线加开了一趟D622次列车，郑州方向又增加了两趟列车，也是为了缓解郑西线旅游这么一个紧张的状态，也就实现了我们高铁公交化。”
陕西省社科院研究员文化旅游研究中心主任张燕：“以西安为半径的旅游模式和经济圈已经形成，它会形成一个互动的网络。它会带动餐饮业、住宿业、零售业，作为西安来说，应该抓住机会依托旅游优势，把服务做得更细一些，把产业链做大做强。”（西安晚报）
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