10月18日、19日，媒体刊登了《公共自行车租车服务晚上能否延长2小时》、《西安市民望骑车夜游古城》的报道，引起西安城市公共自行车服务管理有限责任公司领导高度重视，召开专题会议对此进行研讨。“西安市公共自行车3年建设计划将于明年结束，明年底，将考虑公共自行车延时服务。”昨日下午，该公司相关负责人说。

　　 三年建2000个公共自行车服务点

　　自2013年12月投入试运营以来，西安公共自行车因其便捷、经济、环保的优点深受市民喜爱，目前已有近10万人办理租车卡。但公共自行车的停租时间为晚9时，一些市民认为晚9时以后，才是西安人夜生活的开始，建议公共自行车服务延时至晚上11时。

　　前述负责人介绍说，西安公共自行车建设仍处于三年计划建设阶段，至2013年末，在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫共建设完成375个公共自行车服务点，投入运营公共自行车8000辆。2014年，计划投建771个服务点，投入运营20275辆公共自行车。2015年，将对使用量大的区域或新建居民区进行补建工作。最终，将建成公共自行车服务点2000个、公共自行车5万辆，覆盖主城区及各个开发区核心区域。由于今年的建设任务正在紧锣密鼓地进行，公共自行车网点布置尚未全面铺开，因此暂不具备延时服务的条件。

　　 目前延时会增加运营成本

　　此外，“暂不具备延时服务”的原因还有新旧系统的兼容问题需要克服。据悉，西安公共自行车初期系统是以经开、大明宫两家公共自行车服务系统为基础收购而来，现阶段正在积极整合开发新的后台服务系统，使新旧系统能够做到无缝兼容、正常使用，且与新建成的点位能匹配流畅。

　　西安公共自行车目前每日的使用量约为5万人次，“晚间8时至9时期间使用率占全天使用率约为2%，约为1000人次，使用效率不是很高。”该负责人说，如果把服务时间由晚9时延至晚11时，一线巡检人员的作息时间将增加，势必要增加人员，如果按3年计划结束时的5万辆、2000个站点来测算，运营成本将增加1081.20万元，高额支出与晚间低利用率相比差距过大，对于公益性行业的公共自行车公司来说，还不具备承担这笔费用的能力。

　　 该负责人也透露，待明年底全市公共自行车发展建设任务完成后，他们将会向上级部门汇报，决定是否延时服务。（记者王卫平）（西安晚报）