西安市“两会”召开前，华商报记者和西安市政协委员齐靖、李劲松等人一行来到大雁塔、小寨等地体验公交出行，有些站牌的设置让委员们也“犯晕”（华商报2月2日A02版报道）。昨日，政协西安市第十三届四次会议开幕，委员们已将体验中汇总的问题形成提案提交，目前这份提案已经立案

　　精准定位公交站方向 统一公交站牌标识

　　在这份名为《关于推进“公交都市”建设让群众出行更便捷的建议》的提案中，齐靖建议加强公交车站建设，规范公交标识。充分发挥西安市棋盘式路网的优势，精准定位公交站方向，统一公交站牌标识，增加英文标注。如，大雁塔、小寨、钟楼等大十字路口的站点，应分别标明不同方位，如小寨（东、南、西、北）站等，在附近有地铁和公共自行车的站点标注相关符号，方便市民换乘。

　　除了规范公交站牌之外，齐靖还在提案中建议优化调整公交线网布局，合理设置公交站点。

　　齐靖认为，在新建区域和居民小区，应该延伸公交线路，方便市民出行；在人流密集地段，适当调整公交站点，设置分流辅助站；在城墙外建设交通环线，加大公交枢纽站和换乘点建设，城区内或大雁塔广场增设免费换乘公交，减少公交在中轴线及游客密集区的停靠；在上下班高峰期，增设公交快线，提高运力。

　　建议西安公交WiFi全覆盖建“实时公交”APP

　　如今越来越多的人习惯在乘车时用手机浏览网页，看看新闻或电影、电视剧。

　　齐靖因此建议西安借鉴北京、苏州等地经验，加快推进公交站人性化、信息化，推动公交智能化建设。

　　“西安市应该积极推进城市公共交通智能化工程的实施，逐步实现公交车内GPS和WiFi全覆盖，同时建立‘实时公交’APP系统，使市民用手机就能随时查询公交车的实时行车、到站等信息，提高西安公共交通服务的精细化、信息化、国际化水平。”齐靖说。

　　关于改善西安公共交通环境，其他委员也有建议

　　建议公交卡实名制可挂失

　　如今，“长安通”城市公交卡的功能越来越强大，不仅能坐公交车，租公共自行车，还能缴费购物。但“长安通”不是实名制，一旦丢失还无法挂失和补办新卡，里面的钱就浪费了。

　　西安市政协委员赵昆建议，城市公交卡“长安通”应实行实名制。在办卡时，增加登记市民身份信息内容，并增加挂失以及余额划转功能，让市民有安全保障。

　　西安市政协委员舒宏昌也建议，购买“长安通”可实行实名制并设置密码，卡丢失后凭身份证等有效证件可以挂失、补办，挽回持卡者损失。同时，更新制卡技术和“长安通”网络技术平台，实现实名办理、上网查询、自助挂失等功能。

　　地铁站设接驳车 方便出行

　　很多市民都有这样的经历，下地铁后往往距离目的地还有那么一段距离，有时需要乘坐公交车，有时只能乘坐摩的。

　　西安市政协委员杨义卿说，以东郊纺织城为例，市民乘坐地铁一号线返回纺织城地区，在半坡站下车后，仅有两路车可供选择，且都是过路车。11路公交车往往不仅需要等候很长时间，而且车里人满为患，常常挤不上车。而此处出租车和黑摩的等，则随意停靠拉座、漫天要价。

　　杨义卿因此建议，在地铁站外可根据实际需要设立专用的地铁接驳车，将市民从地铁口送往附近较大的社区、单位、医院或公交车站等主要目的地。既方便市民出行，同时也整顿和规范了地铁站口周边的交通秩序。

　　缩小地铁口和公交站的“距离”

　　很多人都有这样的经历，下了地铁，从“地下”爬楼梯来到“地上”，再过马路、倒公交车。目前，地铁车站出入口大概布置在道路交叉口50米以内，而公交站点通常设在交叉口100米以外，地铁站点与公交站点距离太远，不仅人们出行、换乘麻烦，也使地面上的公交人流、步行人流、换乘人流等形成相互干扰，降低换乘效率，带来安全隐患。

　　农工党西安市委提交的集体提案就建议，在新一轮编制完成的城市轨道交通线网规划中，要考虑上述问题，科学规划公交枢纽、大型交通设施、交通换乘与站点出入口，方便市民换乘，提高公共交通出行的效率。并积极运用综合治理策略，缓解城市首末站点交通拥堵问题等。

　　华商报记者 郝蕾 郭晓蓉（华商报）