工人维修损坏的公共自行车实习记者李梦倩摄

近年来，公共自行车已成为西安街头一景。随着天气转暖，骑车出行的市民越来越多，据最新数据，日使用量已超过13万人次。然而，最近不断有读者反映，一些公共自行车遭到人为破坏，让人既心疼又气愤。根据读者反映的情况，昨天记者对此做了调查。

常常有人卸走车座拿回家自己用

昨天上午10点，在边家村十字西北角，记者看到，10分钟时间内有3名市民从公共自行车架上顺利刷卡取车。此时，车架上剩下的6辆自行车中，两辆车后轮的挡泥板，因破损已被贴上了胶带。这时，一名年轻女孩前来租车，刷卡之后准备调整车座高度时，才发现用来调整车座高度的锁扣已经断掉，她只好刷卡还车，重新再租一辆。

市民周先生说：“我特别喜欢骑公共自行车，特方便。下楼在小区门口取车骑到两站外的站牌旁还掉，然后坐公交车到离单位三站的地方下车，借自行车骑到单位大门口，然后还车。这段距离既锻炼身体，也不用花钱。但有时看着车架上有车却是坏的，令人很烦恼。前两天我坐公交车路过经开管委会附近，就看到有人将站点上的车座子卸走了。”

记者看到，在曲江一小、边家村十字、朱雀门南等部分租车点，有的车坐垫“歪了脖子”，有的车圈变形，有的后挡泥板破损，而锁扣、芯片的损坏更令不少着急用车的市民措手不及。

学校附近站点成人为损坏重灾区

走访中记者发现，学校附近的公共自行车人为损坏较为集中。

昨天下午5点左右，在曲江一小公共自行车站点旁，几名身穿校服的学生站在一起聊天。不一会儿其中一名男孩靠在一辆公共自行车旁，书包担在车座上，一只脚踩在了脚踏板上。另一名男孩干脆骑到旁边一辆自行车上，一边原地倒踩脚踏板，一边和身边的小女孩讨论着最近电视上一档真人秀节目，完全没有意识到自己的行为可能会损坏自行车。

随后，记者来到西安城市公共自行车服务管理有限责任公司，这里的大屏幕将全市各个自行车站点的情况一目了然，其中不少人为损坏自行车的行为在视频上清晰可见。

视频中只见一位50多岁的中年男子，看起来是在自行车停靠点等人，可等了一会之后就骑在了自行车上，公共自行车在他看来已经变成了私人座椅。

而在一些学校周边的站点，家长在等待孩子放学的时候，靠在自行车旁边，不停摇晃自行车的情况，几乎天天都在发生。孩子放学之后，自行车停靠点就成了他们的娱乐场。有小孩站在自行车上，往架子上爬；有小孩踩着自行车前轮做游戏；还有的则坐在自行车上不停地跳，玩起了骑马游戏。这些行为，都严重损坏了公共自行车。

西安公共自行车公司外宣办陈先生说：“自行车停靠在站点时，前轮距离地面有一定的空隙，所有的力都承担在锁舌和车架连接部位。当有人坐在上面的时候，锁舌就会承受很大的压力，长期左右摇晃会损坏锁舌。而锁止器是公共自行车的核心部件，一旦损坏，只能返厂维修。”

满负荷工作工人仍需抢修

记者了解到，目前西安公共自行车公司共有6个特级站和1个总修理厂，为全市近2万辆公共自行车保驾护航。

这6个特级站分布在东西南北郊，每个特级站配备不少于7名维修员，固定对应一定数量的站点，每天实时巡查，对站点上出现状况的自行车现场维修，需要更换配件的集中拉回站点修补。总修理厂对车况损坏严重或锁扣芯片损坏的“大病车辆”，进行收集返厂专门维修。

昨天下午，记者来到未央特级站。这里的工作人员正在对年后积攒的170余辆受损自行车集中抢修。

该站负责人惠楷说：“目前未央特级站有7名检修员，其中5人每天接受信息中心调度，分布各站点进行现场抢修和维护，另外2人驻站维修。他们每天上班后就埋头修车，一个班下来两个人最多也只能修出40辆自行车，然而损坏量远远大于这个数。修不完的只好先存放起来，再安排时间由7名工作人员进行抢修，而这样的抢修至少半个月就要进行一次。”

西安公共自行车公司相关负责人告诉记者，目前西安公共自行车客服中心每天要接大约1800多个投诉电话，其中70%左右都是用户刷卡之后，借还车出现的小故障。仅2014年下半年全市就有4000多辆自行车因“大病”返厂维修；目前各特级站内每个工人平均一天要给20多辆“小病”自行车治病。本报记者李佳（三秦都市报）