本报连续关注西安街头公共自行车遭人为破坏情况，引起读者强烈关注。连日来，不断有读者拨打本报热线，除举报他们看到的公共自行车遭破坏情况外，也提出一些对公共自行车在使用方面的意见和建议。

人流量大路段一车难求

公共自行车方便了人们的生活，得到了广泛好评。但是由于各租车点情况不同，目前出现了部分租车点供需不匹配的情况。

市民葛女士说：“偏僻的站点车架上满满的新车，几乎没人租用。繁华路段、地铁沿线不管什么时候去租车，总是车架空空一车难求。建议公共自行车公司能加大调度力度，及时进行平衡。”

昨天上午，记者经过北大街、南稍门、省体育场等地铁2号线沿线租车点，发现由于这些地方车辆需求量大，车架上无车可租的情况时有发生。

开卡年龄限制能否再低点

为了保证孩子安全，现租车年龄下限定在16岁，市民董先生就此提出建议，希望开卡的年龄限制再降低一点。

董先生说：16岁的孩子大多都上高一了，在西安，不少孩子初中阶段上下学就已经开始骑自行车了。现在因为年龄限制无法开卡，一家三口无法一起加入骑行族。在有家长陪同的前提下，能否酌情放宽租车年龄限制，门槛能否定得再灵活些？”

租车点能否有个“服务站”

目前西安的公共自行车租车点采用横梁式固定架搭配信息立柱，整体采用市民自助模式，如果市民取到了一辆骑不成的“坏车”，只能还车之后再换一辆重租。据最新消息，3月21日当天西安公共自行车单日使用量首次突破15万次，相当于至少减少燃料消耗2万升，减少污染排放3000多千克！使用公共自行车的群体人数越来越多。对此市民周师傅建议在每个租车点设置“便民服务站”。

周师傅说：“现在工作人员一个人要管好多个点，出现问题就打热线，不仅租车人不方便，工作人员也要赶来赶去耽误时间。如果能在租车点设个‘服务箱’，放些打气筒、扳手之类的，有小问题租车人就可以自己处理了。”

针对读者反映的偏僻路段人少车多、繁华路段地铁沿线租不到车的情况，本报记者明日将体验公共自行车公司车辆调度系统，揭秘调运员的工作状态。并将征集到的读者意见和建议，整理归类后及时转给西安公共自行车公司。如果您对西安公共自行车还有什么意见和建议，请继续通过本报新闻热线965369联系我们。

文/本报记者 范为民 李佳

图/实习记者 李梦倩(三秦都市报)