恶意损坏每天都在发生
昨日中午，在朱雀门里的公共自行车服务站点，记者看到，3辆公共自行车的车架上有不同程度的划痕，多处掉漆，还有1辆自行车的脚蹬变形、1辆自行车前叉变形。
在科技路一个小区出口处，一名男子直接骑着公共自行车从三层台阶上直接冲下来。这样不仅危险，还加快了零部件的损坏，轮胎尤其受伤。一年半来，像这样的无意或者恶意损坏，每天都在发生。
记者了解到，目前西安公共自行车公司共有8个特级站和1个保修厂，为全市3万多辆公共自行车保驾护航。在西安8大特级站之一的未央特级站，不仅有6个“小修巡查”员，在服务站点巡回检查螺丝松动、轮胎补气等自行车“小病”，而且特级站的维修场站里，还有维修工每天修理40辆拉回场站的“大病”自行车，每月粗估超千辆。至于那些“重伤”自行车，就会拉回保修厂进行大修。
据统计，仅4月份，保修厂维修“重伤”自行车共712辆。车轮胎损坏占维修总数的49.3%，脚蹬损坏数量占总数14%，鞍座损坏数量占7.2%，存在个别丢失及人为划伤鞍座等情况。此外，刹线损坏、车筐丢失、车铃损坏等情况也比比皆是。
自行车轮胎鞍座最容易受伤
“每天修的轮胎最多。”未央特级站维修工段海潮告诉记者，这大多是由于市民不爱护自行车，直接从台阶等高处冲下来，对轮胎损伤很大。还有在骑行中扎玻璃、钉子等物件造成轮胎漏气。更有甚者，还有市民恶意损坏自行车，拿刀子等尖锐利器挨个划坏车胎。“进场维修的车子，85%都是因为轮胎。”未央特级站负责人惠楷估算。
除了轮胎，公共自行车最容易出毛病的地方还有鞍座。座子主要是遭到恶意损坏，经常能见到，有人在上面戳个洞，有人划几道，前一阵竟有人直接将座子划成个“米”字。惠楷说，还有人将座子直接拆下来拿走了。“车座十分影响公共自行车的美观，一旦座子受损，就只能进行更换”。
其实，自行车车身上各个部件都曾出现过问题。车轮，曾被市民带回家，重新换个其他车轮。车铃，也经常被市民“顺手牵羊”。还有车筐，有时会见到市民将孩子放在车筐里骑行，存在极大的安全隐患。
站点“电子眼”24小时监控
在这里，要提醒那些破坏自行车的人，西安所有公共自行车服务站点都安装有24小时“电子眼”监控设备，同时，能够借车的公交卡是经过升级注册的，都可在系统中查到身份证信息，各个片区的巡检员全天候不定时进行巡查。
公共自行车属于公共财产。根据我国现行法律，如果对其故意损坏，损坏价值5000元以下的将进行治安行政处罚；5000元以上的构成故意毁坏财物罪，公安机关依法追究当事人的刑事责任。以非法占有公共自行车为目的的行为构成盗窃罪，占有财物价值2000元以上的可构成刑事立案。
惠楷表示：“无意损坏和恶意损坏是两个赔偿标准，希望市民都能善待为市民服务的自行车。”同时，工作人员提醒广大市民，使用公共自行车有八不准：不准骑在锁止架上的自行车休息玩耍；不准在站点停放其他车辆；不准用自行车筐载带小孩；不准未成年人使用自行车；不准加锁私占公共自行车；不准骑行自行车郊游进山；不准拆卸破坏设备及车辆；不准在站点周围摆摊设点。
本报呼吁
市民发现有不文明行为，或是骑行中使用不当，需要报修的，都可以拨打公共自行车热线965318，同时，每个站点也贴有站点管理员电话，可以及时取得联系。
骑着骑着就“找不到路”了
市民建议加快“公共自行车专用道”建设
记者近日在我市体验公共自行车的骑行状态，发现自行车路权难以保障，车道设置也不连续。对此，不少市民呼吁加快“自行车专用道”建设。
体验
自行车“路权”难保证
昨日下午2时，记者骑着一辆公共自行车从玫瑰大楼出发，沿路较为顺畅。可当从劳动路转盘进入友谊路后，非机动车道上却频频遇到障碍，先是因为市政管网施工，拐进机动车道，在“车海”中左右穿插。
随后在西工大附近的人人乐超市附近，不少机动车直接停在非机动车道上，非机动车道一下子变成了“停车位”。记者“无路可走”，只能骑车又拐进机动车道。
随后，记者又借一辆车从互助路立交出发，目的地为端履门。一路上非机动车道时有时无，在互助路，自行车和公交车道共用一道，骑车者避之不及，十分危险。在柿园路一段，设置着隔离护栏和非机动车道，没有私家车乱停乱放，沿途很顺畅。而到了东门附近，又出现非机动车道断线的情况，东大街至端履门一线情况良好。
“我很乐意骑公共自行车出门，但是骑着骑着，就发现没有你的道了。”从公共自行车系统启用之初，就一直骑公共自行车出行的郭先生告诉记者，以他骑车的经验，城区南北中轴线及主干道都设置有非机动车道，而市区很多非主干道都没有非机动车道。
郭先生说，车道设置反映了一个城市对交通的态度，西安市自行车道设置的最大问题在于忽略了自行车路权，车道设置不连续。
呼吁
加快“公共自行车专用道”建设
目前在西安市的道路上，自行车、电动自行车、机动车“共用一道”的现象非常普遍。非机动车道被挤占成常态。西安城市公共自行车服务管理有限公司工作人员表示，较目前情况而言，推广自行车使用的最大困难在于道路。没有自行车专用道，人车混行，导致自行车使用者骑行时的人身安全得不到保障。
针对西安自行车难以保证“路权”，市民安全也缺乏保障的情况，西安市将开辟公共自行车专用道。下一步将在全市分区域、分段增加隔离护栏，设立公共自行车专用道，采取公交车专用道的管理模式，禁止机动车辆驶入，否则将依据相关规定予以重罚，确保市民安全使用公共自行车“绿色通道”畅通，还非机动车一个“路权”。
不少市民呼吁，不管是开车还是骑车，乘车还是步行，出行方式在城市交通生活中应该是平等的。自行车也有“路权”，应该加快自行车专用道建设，让各种车辆各行其道。
网上可学习租还车“教程”
西安公共自行车使用指南视频近期推出
网上可学习租还车“教程”
哪里有公共自行车网点？如何租车还车？还车时架子满了怎么办？这些问题，会让很多租骑公共自行车的“新手”感到望而却步，不愿上手。
记者了解到，今年６月初，西安公共自行车公司将在官网及各大网站，推出公共自行车使用指南视频，这段十余分钟的“入门教程”简单实用，完整地讲解了大家如何正确使用公共自行车。
记者昨日提前观看了这段视频，其中包括很多用户常见操作问题及操作办法。视频中有工作人员进行示范，系统讲解了市民如何打卡取车还车等流程，以及取车后要检查轮胎、脚蹬等常见部件，确保安全骑行。如果中途临时停放自行车，视频中还教市民学会用车头带有的临时链条软锁，进行临时锁车。此外，针对还车刷不上卡、取车时出现报警声等问题，视频也提供了相应的解决办法。
此前，公共自行车公司还推出了手绘自行车使用指南、以及 “西安自行车网点”APP。通过搜索关键字，市民可查询任何具体网点实时的自行车数以及空位数。市民只需在西安公共自行车官网（http：//www.xazxc.com/）上，就能进行下载。
本组稿件文/记者宋洁 实习生高源 图/记者王健（西安晚报）
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