>>新闻事件
昨日上午，有市民反映，他乘坐34路公交车时，眼睁睁看着车门玻璃被挤碎。“人太多，第一次关门没关上，第二次就碎了。”这位乘客将目睹车玻璃被“挤碎”一事发到微博上，照片中，驾驶员一脸惊愕地站在车右后门处，看着碎掉的车门玻璃，微博瞬间引起围观。有网友调侃：“你们这么挤，考虑过公交车的感受吗？”“公交车被挤爆估计也有心理阴影了吧，求阴影面积。”
34路所属的公交车队负责人表示，他们在网上看到了这个消息，立刻就跟当事的驾驶员姚师傅核实，结果发现，车门玻璃并不是被挤碎的，而是驾驶员在关门时，站在后门处一名男乘客包上的硬物刚好碰到了车门的玻璃边上。“早高峰车上人多确实是事实，但肯定不可能把玻璃挤碎。”该负责人称，事情之所以发生，“纯属巧合”，一是男乘客的包上有个硬物，二是车门正在关闭中，撞击有力量，三是包上硬物碰到了车门玻璃的边缘。“就相当于敲击锤击打了玻璃的边缘，如果碰到车门玻璃中央，玻璃也不会碎。”事发后，由于正是上班早高峰，姚师傅很快将整车乘客倒到了后车上，并将公交车开回公司修理。据了解，该公交车已运营8年，即将报废，前期车队已向公交总公司打了报告。
有人关心，男乘客是否要赔偿？公交公司相关人士说，由于这位乘客并不是有意所为，所以不会让他赔偿。
>>马上实验
公交车玻璃其实挺“坚强”得使狠劲才能砸碎 公交车玻璃是否那么易碎呢？昨日上午，华商报记者在一辆报废公交车上，用高跟鞋、金属水杯、伞把和救生锤等不同工具砸玻璃的不同部位，实验发现，只有公交车上配备的救生锤，才能将玻璃砸烂，而且必须使狠劲。 金属水杯都砸变形了 公交车玻璃还没有碎 实验时间：上午11时实验地点：某公交公司院内
实验工具：高跟鞋（细高跟）、金属水杯、雨伞、救生锤
实验人员：公交公司工作人员、华商报记者（男）
实验过程：在一辆报废的公交车上，在一块靠近车辆后门的玻璃上，用不同工具尝试砸至少10次，并变换砸的位置。
实验结果：
高跟鞋：使劲砸上去，玻璃和窗框碰撞的声音很大，但无论是砸玻璃中央还是边边角角，玻璃都无动于衷。
雨伞把：伞把砸的力度还不如高跟鞋，尝试多次均未砸碎。
金属水杯：砸整块玻璃的中间位置，丝毫没有反应，朝玻璃上的“应急出口”标志砸，金属水杯只是砸花了塑料纸，玻璃仍完好无缺。尝试十多次后，金属水杯底部已变形，但玻璃还是没有碎。
救生锤：用公交车配备的救生锤去砸，也没有想象中那么容易。尝试了十几次，最终从玻璃的左上角下手，整块玻璃被砸烂裂成颗粒状，掉落在地。
钢化玻璃抗击打 逃生时“瞄准”四个角 一家公交公司的技术科负责人表示，目前，西安市所有的公交车上安装的都是钢化玻璃，钢化玻璃的强度、抗拉度和抗冲击力都比普通玻璃要强，被打碎后是明显的颗粒状，玻璃碴不易伤人。公交车上的每块玻璃，出厂后都是有合格标准的，公交车前后挡玻璃安全系数更高。该负责人表示，其实公交车玻璃没有想象中那么脆弱，要说人把玻璃挤碎不太可能。紧急情况下砸车窗，首先推荐使用的还是安全锤。此外，砸玻璃时也是有诀窍的，最不易砸烂车玻璃的是中央位置，四个角反而比较脆弱，很多公交逃生位置也都标注在此。
对于车窗玻璃极难砸碎，遇紧急情况会不会影响逃生的担忧，该负责人解释，记者做实验时，和真正逃生的环境是不一样的。“人在紧急状态时的本能和爆发力是难以想象的。”该负责人说，“做实验时你还担心玻璃碎了伤到你，如果出现意外，乘客就不会有这样的担心了，逃命才最重要。”
高温天气 车玻璃热胀也可能爆裂 做玻璃生意30多年的陈伦表示，现在的车玻璃多是水平钢化玻璃，不易爆破，韧性也更强一些。但钢化玻璃本身存在3‰的自爆率，此外尖锐物体击打四角和边缘，或玻璃内部含有硫化镍杂质，都可能导致玻璃爆裂。其次，高温天气以及温差大的天气，对钢化玻璃的稳定性也有影响，35℃以上的高温天气中，“会有热胀冷缩现象。”陈伦表示，当气温升高、持续暴晒时，公交车上的玻璃会伸张，受车窗框限制，就有可能爆裂。而急速降温或极端低温也会对车玻璃产生影响。
温差大对玻璃也是个考验，有人就提出疑问，空调车的玻璃一面接受炙烤，一面享受清凉，会不会更容易爆裂？对此，陈伦认为影响不大，因为空调公交车的玻璃在某段时间里所处的温度环境相对稳定，并不是忽冷忽热。
华商报记者 段晓宁（华商报）
评论