地下停车场指示牌往往较小，图为高新金鹰地下停车场招牌。 记者 李安定 摄

地下停车场有的是双向通行，影响通行速度。 记者 李安定 摄

如今开车的人越来越多，停车场的类型也越来越多。地下的、地上的、平层的、立体的……有些停车场坡陡弯急，有的立体停车场让新手心惊胆战。如何在各式停车场内安全行车、避免事故？记者日前选择了8座市民关注度较高的停车场，邀请有40多年安全驾龄的老司机和驾校教练实地体验，结合各停车场数据为市民支招。

北大街宏府大厦停车场

车位数：约210个（地下共3层）

驾驶难点：出口通道连续180度U形急转弯，方向几乎打死。

体验：

来到距离二府街东口约100米处的宏府大厦停车场入口，1.8米的限高牌和紧贴车顶的限高杆让人印象深刻。这一高度是8座停车场里最低的。上网搜索几款常见的SUV基本参数，普拉多、兰德酷路泽的车高均超过了1.8米，无法驶入。我们熟悉的柯斯达（考斯特）、金杯海狮等面包车也因超高被拒之门外。

进入停车场，首先要通过一段长约40米、宽约两车的下坡。其尽头是宽敞的直角右转弯。司机可按照指示牌提示，进入负2、负3层。但每向下1层，车辆都要通过两处连续的180度U形急弯。

段振刚师傅有着40多年的安全驾驶经验。当天，由他驾驶一辆C级轿车通过两个U形弯。记者看到，因为车道较窄，他开得很小心。驶出停车场后，段师傅总结说：“这个停车场的通道总体较窄，走U形弯左转下坡和右转上坡时，车身和墙面的距离很近，新手不好把握。”

安全驾驶贴士：

1. 停车场限高1.8米，面包车、大型SUV慎入；坡度适中，但转向角度较大，建议手动挡车辆用1档行驶。

2. U形弯要求司机在直行与转弯间来回切换。在出场的右转上坡行驶时，驾驶员要始终保持车辆左侧尽可能靠左，车头与墙面保持约一尺距离，及时观察右侧倒后镜，确保车身右侧不与墙面接触。

小寨赛格国际购物中心停车场

车位数：约2000个（楼顶共4层）

驾驶难点：通道总长超800米，跑完头晕晕。

体验：

几乎每位去过小寨赛格停车场的车主，都会对这里一圈又一圈的“赛道”印象深刻。甚至有不少人说，每次上下，都无异于一次“弯道赛车”。

目前，小寨赛格停车场开放了第8、9、10、11层供社会车辆停放。其中，10层与地面之间由5个完整的O形弯道连接，实测距离达725米，如果要到11层停车，这个距离超过了800米。

这座停车场的出入口坡度约为10度，是走访的8座停车场中较平缓的。此外，出入该停车场的通道也是8座停车场中最宽的，能同时容纳至少2辆轿车并排行驶。总而言之，在这里停车并不难。

值得注意的是，进出这座停车场，要转8至11个连续单方向弯，一趟下来，体验者纷纷感觉晕头转向。

安全驾驶贴士：

1. 该停车场为楼顶式高层停车场，出入须连续单方向转弯，恐高、晕车者慎入。

2. 虽然路面较宽，坡度较缓，手动挡车辆可适当加减挡，但毕竟“高处不胜寒”。

3. 相比停车而言，在“车海”中找到自己的“那个它”才是难点。建议停车后就近拿取位置提示卡，方便找车。

钟楼开元商城地下停车场

车位数：不详（地下共2层）

驾驶难点：入口通道人车混行，存安全隐患。

体验：

采访中，不少司机反映钟楼开元商城停车场入口难找。一位司机说：“我记得原来从东大街就能进来，现在这条路改单行了，只能绕南大街，从解放市场进了。”

驶入开元地下停车场，一路都是右转下坡，从地面到负2层停车场足有近200米。走完这一路，参加体验的驾校教练高峰直说：“很憋、很晕。”驶出停车场的路，同样是封闭的连续转弯，走出停车场，高峰说：“这里最难、最危险的地方在于入场通道左侧的白色隔离栏，因为不断有行人、电动车进出，驾驶员须要格外留心，方向、刹车如不及时，可能发生意外。”

安全驾驶贴士：

入场下坡时，通道内有行人、电动车，手动挡车要全程使用1挡；出入场通道的连续右转弯道较急，应当尽量使左侧车头贴近墙体或栏杆，注意车辆右侧与墙面的安全距离。

西大街中环广场地下停车场

车位数：约80个（地下共1层）

驾驶难点：进出场车辆在同一通道混行。

体验：

该停车场只有约80个车位，即便是工作日的下午，进场车辆也要等待出场车辆一个个“让位”。记者当天等了约半小时。

该停车场的进出场通道是一条近60米的长坡，长坡尽头是一个直角弯，取卡机就设在弯道口。“取卡机的位置设计不合理，就算知道，也要提前向左打一把方向才可能准确到位。整个进场过程中要考虑出场车辆和后方有可能出现的加塞车，挺危险的。”段师傅说。

安全驾驶贴士：

1. 路直坡长，双向混行，往来车辆要谨慎驾驶，建议手动挡车用1挡行驶；入场时，要严格按照停车场划定的指示标线行车，进场前向左提前打方向，增加转弯半径，方便拿卡。

2. 出场行驶至地面前，车头位置会有盲区，要控制车速，及时鸣笛，提醒过往行人车辆注意安全。

西安火车站地下停车场

车位数：约120个（地下共1层）

驾驶难点：陡坡、正反S弯、正反螺旋弯、正反直角弯“大会战”。

体验：

车辆先要通过十多米的一段下坡，伴随着越加昏暗的光线，迎面而来的是先左后右的S弯，之后右转向下，进入螺旋弯，行驶约80米后进入停车面。这还不算完，在到达停车区域前，驾驶员还要分别经受向左、向右两个直角弯的考验。在进出停车场的过程中，驾校教练高峰多次将方向打死，可见这里的弯道之急。

安全驾驶贴士：

1. 停车场光照条件差，须提前打开车灯。

2. 坡度相对平缓，但上下过程中都是急弯，手动挡车辆建议全程使用1挡。

3. 在S弯中的左转弯行驶，应把注意力集中在车头右侧，使之与墙面始终保持约1尺的距离（可借助灯光判断）；进入右转弯，注意力转向车头左侧，同样与墙面保持约1尺距离。

4. 该停车场直角弯较多，车辆应注意转向时产生的内轮差（例如左转通过同一条直线时，后轮压线的位置会比前轮偏左，右侧同理）。通过直角弯时，要兼顾前方车头位置和转向一侧的车身，以免上墙。

科技路金鹰国际购物中心地下停车场

车位数：约500个（地下共2层）

驾驶难点：出场车辆须在负一层的视觉盲区并线会合。

体验：

即便是双休日，金鹰的地下停车场也有不少空余车位。这里有地下两层，两个入口由一条笔直的下坡联通，总体呈“F”型，各自设置有取卡机，距离地面分别为45米和85米。

无论进入哪一层停车，车辆都要经过一个右转直角弯。段振刚师傅说：“拐直角弯本来就有难度，加上下坡时要兼顾前后方的分流车辆，难度就更大了。”

出场时，负1层车辆会与负2层车辆交会，因为有墙面遮挡，两方都有视觉盲区，只能通过凸面镜判断，须要保持警惕。

安全驾驶贴士：

1. 进场车辆在分流、取卡时随时可能刹车，须控制车速，手动挡车辆最好全程使用1挡。

2. 全场共4个出入口、4个向右直角弯，须注意其他车辆和墙体位置，以免撞上；出场车辆须及时鸣笛、闪灯，以免在会车时发生意外。

东二环立丰国际购物广场地下停车场

车位数：约600个（地下共2层）

驾驶难点：80米15度长坡暗藏视觉盲区。

体验：

进也难、出也难，这是体验者对立丰国际地下停车场的一致评价。每小时2元的低廉价格，高峰时段，立丰国际停车场入场车辆经常排长队。

进入停车场，首先是一段80多米的15度陡坡。**识别系统就在陡坡的约70米处。由于前车需依次等待放行，进入停车场的车辆需要控制车速，保持车距。

该停车场基本为对称式设计，出场通道一样是相同的长坡。记者驾驶一辆1.5升排量的手动挡轿车，车上共3人，一路都要轰着油门向上冲。“这条路对很多新手来说压力不小。”驾校教练郭凯说。此外，该停车场的出口紧邻二环东路，车来车往，行人如织，须格外注意行驶安全。

安全驾驶贴士：

1. 停车场坡度较大，进入时应注意低挡位、缓刹车，出场时要保持低挡位、大油门。

2. 负1层与负2层车辆出场交会时有视觉盲区，要及时鸣笛、闪灯，保持低速；驶离停车场前要控制车速、及时鸣笛、闪灯。

小寨金莎国际购物广场地下停车场

车位数：约300个（地下共2层）

驾驶难点：开门就见88米20度大坡，第一个弯道就“逼死你”。

体验：

在8座停车场中，小寨金莎停车场是体验者公认的难度之王。

栏杆抬起，首先“迎驾”的是88米长、近20度的大坡。一路上，每隔十几厘米一个的限速条将车辆颠的咚咚响。下到坡底，180度的窄弯将车辆死死夹住。从一辆C级轿车的副驾驶位看，即便左侧车头已经快要贴在墙壁上，右侧车身与墙壁之间的距离也近的让人揪心，即便是驾龄几十年的老司机也不敢马虎。

继续向负2层行驶，短短50米内，集合了左、右直角弯各一个，体验者纷纷表示“不敢放松”。该停车场在出场时同样存在交会车辆的视觉盲区问题，须谨慎行驶。出场后，兴善寺东街人流如织，须注意行车安全。

安全驾驶贴士：

1. 坡陡、弯急、车道窄，各类全尺寸车辆、面包车慎入，否则出都出不来。

2. 20度的陡坡为8座停车场的坡道之最，要严格控制车距，手动挡车辆建议全程使用1挡，自动挡车辆应使用爬坡挡，开启坡道功能。

3. 该停车场的入口宽度为4米出头，在转180度弯时，需要驾驶员尽量贴近左侧墙体，切忌猛刹车、猛加油、猛打方向等动作，以防撞墙。

4. 出口与兴善寺东街存在盲区，驶入街道前须鸣笛提示，注意安全。

驾校负责人：

“魔鬼停车场”

难度低于科二考试标准

巧用手刹都可以驾驭

近两年，有关“西安十大‘魔鬼停车场’”的话题广受热议。究其原因，坡道启、停是关键。某驾校考场负责人张宏说，几乎所有停车场的设计坡度都远低于科目二的考试标准，只要掌握动作要领，都可以轻松驾驭。

经统计，记者走访的8座停车场中，坡度最大的为20度。而驾考中科目二“半坡起步”的坡度一般在30~35度之间，远远大于这些停车场的实际坡度。

张宏说，坡道起步中，“油、离、刹”配合是关键。“手动挡车上坡，要先将挡位置于空挡，拉紧手刹，确保不溜车；然后左脚将离合器踩到底，挂1挡，右手握住手刹准备解锁：半联动，待车辆出现抖动向前的趋势时，右脚开始缓踩油门，随后松开手刹，左脚继续松离合，直至完全松开，右脚继续踩油门，加速上坡。”

自动挡车在起步前也要拉紧手刹，挂D挡后右脚缓踩油门，同时放下手刹，匀速爬坡。张宏说：“遇上坡度较大的斜坡时，即使挂了D挡，有的车辆也可能溜车。此时，要继续轻踩油门，为车辆提供更多爬坡动力。”（西安晚报）