近年来，随着互联网技术的发展，网约车平台兴起，网约车以其方便快捷、价格低廉等特点，大大方便了人们的出行。然而，网络约车频频出事，再次引起人们特别是女性对网络约车安全的担忧。在西安，网约车目前究竟处于什么状况？各家公司网约车的服务究竟好不好？又是哪些人在从事这个行业？记者近日对此进行了调查。

市民讲述 网约车方便，也有司机不靠谱

家住西安南三环附近的杨先生，平时出门很难打到正规出租车。网约车兴起后，他感觉生活便利了许多。“有时在家里下单，下楼后车就到了，便利且实惠，每次从家里打车到单位大约省10元钱。”

张先生说，初次接触到网约车是在“滴滴打车”与“快的打车”之间的“烧钱大战”，至今他都记忆犹新，那时候两家公司为了竞争，给客户赠送各类补贴和优惠券，时常出现坐车不花钱的局面。那时，网约车不仅引爆了出租车市场热情，也让更多的普通市民认识了网络约租车这种新兴的出行方式。

不过，随着越来越多的人加入到这个行列，张先生坦言，有好几次车型、**号等车辆信息，与约车平台上显示的并不一致。“这时自己就有些担心，如果出了安全问题，该由谁来承担责任？”

其实关于网约车带来便捷同时存在的忧虑远不止于此，回想起去年11月乘坐网约车的经历，任女士还是有点后怕。“大概是晚上8点，我和朋友在单位附近吃过饭，用约车软件打车去单位取东西，上车后司机不停地提问，问题都让人恶心，我赶紧提前下了车。”据任女士回忆，当时司机语无伦次，怀疑可能是精神病患者或有意骚扰。

今年4月22日凌晨，西安市民徐女士在乘坐优步专车的过程中，怀疑司机绕路，沟通未果后，徐女士打开后排车门将车逼停，随后遭到司机殴打。徐女士呼救后，司机开车逃离现场，而徐女士的提包也不见了。经过与优步客服沟通，优步竟然只向徐女士赠了3元乘车金。

现场体验 各类型车服务收费都不同

昨日上午9时37分，记者在北二环附近锦园君逸小区，用一款打车软件呼叫顺风车。进入“顺风车”界面后，记者发送了一条该小区到太乙路的订单，显示价格为9.7元，预约时间为10时整。顺风车业务，是该款出行APP推出的一项服务。与快车、出租车、专车不同的是，顺风车的呼叫界面并没有卫星定位，看不到周围顺风车的位置与数量。

约5分钟后，页面显示驾驶车主成功接单。10时许，车主与记者取得联系，表示自己不清楚具体位置，在记者的提示下，10时05分，车主终于来到约定的上车地点，晚了5分钟。

记者发现，顺风车车主并不像出租车司机那样对路线非常熟悉，在记者乘车途中，车主走错了两次路线，但顺风车的价格是固定的，不会因为路途变长而增长。此外，车内相对整洁。

中午12时许，记者在太乙路附近点击“快车”页面，输入锦园君逸小区，点击“呼叫快车”，不到1分钟后，页面中显示已有车主成功接单，将于4分钟后到达。同时，还显示了车主姓氏、**号等信息。

记者发现快车没有起步价,乘客仅需支付相应的公里费以及时间等候费即可，共支付费用13.3元，使用优惠券1.1元。支付车费后，打车软件上弹出一个服务满意度调查，里面共分5颗星，包括司机迟到、车辆脏乱、司机乱收费、故意绕路等选项，并设有评价环节，如乘客对车主有其他意见和建议，手动输入直接提交评价就可以了。

体验中，专车的服务是最好的，车费最贵但最舒适。打开“专车”界面，上方有接机、舒适型、七座商务、豪华型等车型供选择。记者同样测试这个路段，选择舒适型专车，费用约为27.7元，使用优惠券6元。车上不仅有充电设备，就连矿泉水，都可免费使用。

相互对比 出租车PK网约车哪个更方便

对于传统的出租车和网约车，两者之间究竟哪个更方便呢？两者之间各自又有怎样的优势？

“只要是上班高峰期，尤其是长胜街一带，想打个出租车还真是比较困难。”昨日中午，朱女士告诉记者，因为前几天要带孩子去小寨附近参加一个兴趣班的竞赛，为了不耽误时间，她提前一天用打车软件预约了快车，虽然比平常打出租车要多3元钱，但“很准时，一出小区门口，约好的车已经等着了”。朱女士称，自己并不是经常用打车软件，“打车软件刚兴起时，优惠幅度很大，当时不少人都在网上约车，不过现在补贴少了，周围的人用得也没之前多了。”

朱女士说，出租车是一个城市的窗口和形象，西安不少出租车干净、整洁，但也有一些出租车，车内烟味、汗味混杂，如果司机再抽烟，偶尔接打电话说几句粗话，“整个人感觉都不好了”。朱女士表示，自己为数不多的几次用网约车，干净舒适不说，司机也很有礼貌，还会适时地开空调，“感觉真的很不错”。

在采访中，与朱女士有相同感受的市民不在少数，如果是赶火车或去机场，可以提前预约，对于赶时间的人来说，网约车更合适，而且在一定程度上缓解了打车难的问题，更加便捷和舒适。

“开出租发不了财，也就混口饭吃。”的哥张师傅今年48岁，老家在咸阳农村，2003年来到西安，东拼西凑接手了一辆别人的出租车。“今天早上跟媳妇吵了一架，她让我转车，我舍不得。”说到此，张师傅用双手搓了搓脸。张师傅有3个孩子，老大上大学，最小的刚满3岁，一家五口靠他一人养活。早些年，这对于他并不是难事，但现在却是力不从心。

谈到出租车行业的一些陋习，张师傅说：“要不是为了吃口饭，我们也不想。谁不想开干净车，坐舒服车！其实我们也在慢慢改变自己，为大家提供更好的服务。”

“在西安网约车的数量远远超过出租车，不可否认，确实方便了乘客。但换个方面想想，我们有证照和相关资质，安全当然有保证，网约车司机只要满3年驾龄就能注册，而且大多数司机都是兼职，驾驶技术能和我们比？”张师傅说，网约车的普及对他们造成了很大冲击，希望政府监管部门能够规范市场，制定网约车准入制度。

记者昨日街头随机采访了20位市民，17人表示曾使用或正在使用网约车，主要注重方便、快捷，但安全的因素却被很多人所忽略。

记者调查 从事“专车”的都是哪些人

其实在打车软件盛行的今天，越来越多的人出行已转向网络叫车服务。一些私家车主也纷纷兼职干这行，上下班途中顺带接单赚点外快，省点油钱，跑得勤的话，还能小赚一把。

“看到身边有车的朋友同事都下载了拼车软件，上下班顺带还能赚点钱补贴油钱。”家住高新四路的陈先生说，他在文艺路附近上班，平时工作不是很忙，上下班和业余时间往返于公司和家之间路段，只要跑四五趟，毛利润就有100多元。陈先生说，路程远的单子如去机场接送机就比较抢手，一些交通枢纽附近叫车的人很多，“我会选择熟悉的地方跑车，出于安全考虑，偏远且人烟稀少的地方就不去。”

“成为网约车司机比较容易，自己在网上向约车平台提交身份证、驾驶证、保险证明、车辆外观等信息，3天后就接到了审核通过的反馈。”网约车司机李先生说，“因为是私车，不具备营运资质，在注册时系统会自动生成挂靠与平台有合作且有营运资质的挂靠公司。平台收取乘客所付资费的20%，3%为挂靠租赁公司所得，其他的都是自己的。拉客车主不与搭车乘客发生金钱来往，都是平台统一结算，非常方便。”

记者查询国内各大网约车平台的审核标准后发现，大多数平台只要求司机有一定驾龄，能提供身份证、驾驶证、无酒后驾驶与吊销驾照记录等信息即可。“不是面对面审核，也不必提交纸质材料，很好通过。”采访中，多位网约车司机给出了相同的回答。记者先后调查了30位专车司机得知，目前市场上有超过85%的注册车辆为私家车，多半车主都是搞兼职。

现状分析 网约车西安暂没合法身份

随着城市规模和人口总量的不断扩大，传统租车服务已不能满足市场需求，网络约租车用户规模迅速扩张。据滴滴出行、无界传媒发布的《中国智能出行2015大数据报告》显示，截至2015年年底，包括滴滴出行在内的智能出行平台上活跃着3亿乘客和1000万司机（车主），注册用户数以月均13%的速度增长。以滴滴为例，去年完成14.3亿订单，相当于每个中国人都使用滴滴打过一次车；累计行驶时间4.9亿小时，相当于昼夜不歇行驶56000年；累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国29万圈。

如此多的车辆都在从事这个行业，那么西安究竟有多少网约车呢？有人说，起码有二三十万辆。其实这个数据，在没有“官方”的背景下，很难有一个准确答案，因为事实上，目前很多人出行已越来越依赖网络约车，而且不断有越来越多的私家车加入到这一行列中。然而，从合法性上来看，包括西安在内的大多城市，目前网约车依然属于“黑车”和被打击之列。近来西安也不断爆出网约车司机被查，并被处以数万元重罚的新闻。那么网约车究竟该如何发展？市民还能不能方便、安全地乘坐？请看本报明天的后续报道。

文/本报记者谢斌图/本报记者李宗华

网约车司机频频出事引发关注（上）（三秦都市报）