市民试乘地铁三号线本报记者马昭摄

　　地铁沿线有不少文物古迹，地铁三号线是如何保护的？地铁三号线运行后如何保障供电安全，不因事故停电影响正常行车？以前一号线和二号线票价都实行的是区间制，当三号线开通后，所有线路将全部实行里程制，现在准备好了吗？11月5日西安地铁公司就市民关心的问题，做了正面回应。

　　沿途分布三处国家级文物单位

　　对于沿线的文物保护问题，西安地铁公司表示，三号线沿途分布有三处国家级文物保护单位，分别为科技路附近的唐长安城墙遗址、大雁塔及西影路附近的青龙寺遗址。线路距大雁塔遗址保护区约340米，距青龙寺遗址保护区约200米，工程没有涉及两处遗址保护区，仅从青龙寺遗址保护控制范围穿过。延平门站位于科技路与唐长安城遗址公园的交汇处，为吸引客流和提高服务水平，车站跨遗址布设，为避开遗址文化层，车站中部采用单层暗挖断面，埋深约8m，避免了地铁施工与运营对遗址的影响。在地铁一、二号线文物保护专题研究的基础上，借鉴土建工程施工经验，三号线继续加深了文物调查与普探工作，深化文物保护方案，确保地铁对文物保护不造成影响。

　　线路15次穿越8条地裂缝

　　地铁工程人员介绍，地铁三号线遇到的主要地质问题为多次穿越地裂缝，突出的特点是有大角度、小角度、还有部分线路平行于地裂缝，本次线路通过8条地裂缝共15次，且在吉祥村附近地裂缝平行于线路。另外沿线遇到地质问题还包括地面沉降、湿陷性黄土和饱和软黄土，工程技术人员都通过科学的技术施工手段成功攻克难关。

　　多路供电保障行车安全

　　西安地铁公司工作人员表示，三号线采用集中供电方式，新建博文路和务庄两座主变电站，金花主变电站与一号线共享。每一座主变电所均引入两路独立可靠的110千伏电源，对路供电保障了电机车不因突然停电影响正常运行。

　　自动售检票系统让乘客畅快购票出行

　　地铁公司工作人员介绍，伴随三号线的运行，西安地铁新建了AFC（自动售检票）清分和管理系统，已运营的地铁一、二号线均接入系统，并预留后续线路AFC系统接入的条件，满足线网AFC系统联网运行和乘客在线网内无障碍一票换乘的要求，实现与西安市城市“一卡通”系统的收益清分对账和数据交换，预留与银行系统、移动系统（移动支付）等接口，三条线路的票务系统届时会正常运行。

　　本报记者张彦刚

(三秦都市报)