交警通过大数据平台掌控全市交通情况

　　4月17日，高德地图发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》，西安拥堵排名从2016年的第15名降至第29名，这是高德地图自2014年第一季度开始发布《中国主要城市交通分析报告》以来，西安拥堵排名最低的一次。

　　如何统计：设多个指标

　　西安从2016年的第15名降至第29名，环比下降8.5%。报告中的统计指标包括，高峰拥堵延时指数、高峰平均车速、自由流速度、全天拥堵延时指数和全天平均车速。拥堵延时指数是指高峰下的旅行时间除以畅通时旅行时间的倍数，比值越高，证明城市堵车越严重。从报告中看，西安高峰拥堵延时指数为1.701，高峰平均车速为28.49。这说明西安高峰时段驾车出行要比畅通时多花费1.701倍的时间才能到达目的地。

　　交警评价：比较中肯

　　“我们把高德地图一季度的报告和我们交警的自有数据相比较，还是比较中肯的。交通指数报告从一定程度上反映了西安交通状况的好转，也体现了西安交警的各项缓堵工作措施逐渐取得实效。”交警支队科技处调度科副科长田滢说。

　　高德地图自2014年第一季度开始发布《中国主要城市交通分析报告》以来，西安一直在10名—20名之间徘徊，此次是历史排名最低的一次。

　　“秘密武器”：大数据平台

　　在机动车不断增长的情况下，是如何做到拥堵排名不升反降呢？这就不得不提西安交警的“秘密武器”——互联网+路况大数据平台。交通管理部门通过可视化数据系统实时监测并了解城市各区域交通运行状况，及时合理地安排交通疏导工作，进而保证城市交通畅通有序运行。

　　“以前出现拥堵，民警都是通过个人经验判断问题可能出在什么位置，现在凭数据说话，从堵点云图就能知道位置。”田滢说，现在从拥堵道路中看到北关正街拥堵，点开堵点云图就能发现问题出在北关正街下穿立交隧道口，就可以马上指派警力前去疏导，做到合理指挥调度、精准用警。

　　“从平台上可以看到任意路段的拥堵历史指数比较，帮助我们了解交通规律。”交警支队秩序处规划科科长王建卫说，以西三环阿房一路为例，交警部门3月底对这里进行了交通渠化，将由东向西方向原来的双向四车道改为双向六车道，信号灯进行了调优，从3月10日和4月14日的历史指数比较上看，高峰时段和平峰时段拥堵指数都有所下降。

　　治堵行动：加大整治力度

　　此外，西安交警近期持续在全市开展道路交通违法行为大整治，加大对人为致堵、因乱致堵的交通违法行为的整治力度。重点对违法占道停车、社会车辆占用公交车道行驶、机动车占用非机动车道通行、驾车使用手机等交通违法行为进行重点整治。同时引进“违停球、布控球”等高科技装备，提高相关交通违法行为的查缉效率。今年以来，支队共查处违法停车744838例、驾驶时拨打接听手持电话12100例。

　　同时，重点对全市重要交通节点、城市主干道、大型商贸设施及市场周边的两轮、三轮车违法行为的整治，今年以来，共查处两轮车交通违法9201辆次，三轮车交通违法7946辆次。

　　文/图 记者 袁玥

　　新闻背景

　　2017年一季度的全国十大“堵城”分别是：济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。其中，济南、哈尔滨、北京、重庆和昆明是上榜的“常客”，郑州和南宁是近两年偶尔上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥则是首次上榜。自2016年第一季度起，中国“堵城”排行榜TOP10逐渐被省会级的二线城市占据。到了2017年第一季度，不仅二线城市几乎全面占领榜单，而且三线城市呼和浩特也开始“崭露头角”。（西安晚报）